【鐵宅道子、2萬公里之1-靜岡大井川鐵道】大井川本線.井川線.絕美「奥大井湖上駅」再遠也值得一去的秘境車站.四次鐵道.巴士轉車全攻略 @ 【小虎食夢網】台北捷運美食地圖

大井出鐵道(官網)(fb粉絲團)(SL時間表)(湯瑪士號時間表)(大井川時刻表)

嚴格來說我算不上「鐵道迷」，但也的確很喜歡在日本搭火車，尤其是鄉下的小火車;靜岡的「大井出鐵道」更是我在看了《鐵宅道子、2萬公里》後就一直收進口袋的，但直到行前確定要去才發現，天啊…這鐵道有夠麻煩...要火車、公車、火車轉四次才能到我想去的「奧大井湖上」....;想寫的時候更麻煩，照片從400張刪到200張...如果想要把這一趟旅行用一篇交待完的話...我不知道你們有沒有耐心看完...反正我去了，我也寫了。值得，非常值得，不管你是不是鐵道迷，大井出鐵道都是個人覺得日本必搭上一次的「鐵道」。比較遺憾的是我沒搭到「大井川SL」，而且這次去時，天氣也不太好，所以我想應該還會再去一趟吧。

「鉄オタ道子、2萬キロ」(官網)，共12集分別介紹日本12條最Local的鐵道，「兩萬公里」大約是日本六家JR鐵道線路的總公里數，若是日本全國鐵路總長度則為兩萬公里多一點。「大井出鐵道」出現在該日劇的第三話「静岡県・奥大井湖上駅「日本一の絶景駅へ」，也是12條鐵道中我最想去的，不知道有沒有機會將這12集、12條鐵路全攻略。劇情簡單說就是主角「道子YUI」正職是家俱銷售業務，副職是鐵道雜誌合作的作家，特別值得說明的是，鐵道宅是作為鐵道愛好者的泛稱，而女性的鐵道迷則被稱為「鉄子」。YUI在節目中的口頭禪是:「ここ、どこだよ…」(這裡是那裡啊....)暗喻不為人知車站的孤獨與寂靜。

好，其實該劇不重要，重要的是這條被日本鐵道迷喻為必訪的百年鐵道「大井川鐵道／おおいがわてつどう」，簡稱大鐵，它位於靜岡縣。成立於1925年，今年3月10正好滿100年的大井川鐵道有兩條鐵路線，一條是大井川本線，另一條是井川線，全長合計65公里(大井川本線39.5、井川線25.5)。特色是大井川本線至今仍保持蒸氣機車的運行，值得一提的是和咱們台灣的阿里山鐵路和姐妹鐵路；另一段井川線是日本現存僅有的Abt式鐵道，則和瑞士同樣使用abt式鐵道的布里恩茲-羅特洪鐵路締結為姐妹鐵路。

近百年歷史的大井川鐵道還有一個特色，那就是所使用的電力列車全都是關西地區各大型私鐵公司所讓渡而來的二手車輛，包括了:

電力列車:

16000系：前近畿日本鐵道的近鐵南大阪線特急用車。
3000系：前京阪電氣鐵道的京阪本線特急用車。
6421系（421系）：前近鐵名古屋線特急用車。
21000系（21001系）：前南海電氣鐵道的南海高野線急行用車。

電力機車
E10型
伊吹500型（いぶき500型）
ED90型：Abt式電力機車
柴油機車
DD20型
DB1型
動態保存的蒸氣機車

國鐵C10型8號機
國鐵C10型：8號機
國鐵C11型：190號機
C11型：227號機
C11型：312號機
C12型：164號機
C56型：44號機

接著來說一下我之所以想搭大井川鐵道最大的誘因「奥大井湖上駅」，奥大井湖上駅設站於1990年10月2日。平均每日40人次，祕境車站當之無愧，2001年：入選中部車站百選，入選的理由除了絕佳的風景外，這車站原本是在湖底，因為建水庫而在湖上搭了鐵橋，也讓這座車站成了日本唯一水上浮島車站。

另外，這裡也是日本中部的賞楓名所，也是日本少數的戀愛車站之一。

之於旅行我向來偏好「不作功課」的隨興，但出發前還是查了一下才知道，大井川鐵道從金谷到千頭的「大井川本線」因2022年的颱風破壞，從川根溫泉到千頭這一段至今仍未修復，所以得在家山站下車，改搭巴士到千頭。中間兩站(藍色)也是一直到2023年才通車。好，現在就開始跟著200張照片，慢慢前往有一點難到，卻絕不讓你失望的「奥大井湖上駅」。大井川鐵道、巴士時刻表

原本我為了有多一點時間可以在「大井川鐵道」上浪費，想住在金谷或是新金谷，但查了一下才知這兩站幾乎完全沒有飯店(民宿、旅館不知道有沒有)，最近的新幹線(紅色)車站理論上是「掛川」，但因為我想跑【孤獨的美食家店家實訪第61家】うなぎ和食処松の家,靜岡濱名湖名物雙色三吃鰻魚迷你丼+炸濱名湖牡蠣而選擇住在濱松站，也就近走訪了日本100名城「濱松城」。請注意東海道本線(藍色)只有到「金谷」，也就是說去程你得在金谷轉車到新金谷才能搭「大井川鐵道」(咖啡色)。當然，住在下一個大站「靜岡」也行。

東海道本線(官網)班次相當的多，這邊就不加以說明，下了金谷站後，相對車站的左手邊就是大井川鐵道的金谷站。

查了一下從金谷到千頭的單程車票就需要1840日幣，所以多數人建議可以買「大井川周遊券」(費用：2日券4900、3日券5900，兒童票半價，搭乘SL火車與湯馬士號需另加收快車費用:單程500~800日幣)，但就當天大井川鐵道金谷站站長小哥的說法，目前沒有周遊卷...(疫情後)。順便說一下「大井川鐵道」屬地方在來線，JP PASS是不能用的。

買金谷到新金谷的車票時，小哥問我能不能走，如果可以他建議我用走的去新谷車站，比等下一班火車來還快，順手給了我一張兩段大井川鐵道、替代巴士的來回時間對照表，(當天我忘了帶行動電源..路上也沒有賣的商店，整天只有20%的電源...所好，這張時刻表救了我，省了我很多來回上網對時刻表的時間...但也因此這天，我完全沒辦法用手機拍短影片......。建議在這一定要拿一張，超好用。特別要注意的是大井川鐵道井川線每天只有6班車，如果跟我一樣當天來回的，時間真的要捉準。

順便說一下，這車站雖小但也是有寄物櫃，如果當天來回，不想揹一堆行李可以放這。

這一段金谷宿、島田宿，應該都是東海道53次中的一段吧?如果能走，也喜歡日本老街，散散步也不錯，從金谷到新金谷約莫是15-20分鐘。

沿途有不少老房子、商店，但餐廳很少，只有一些賣漬菜、家庭料理的小店，手機沒電也不敢一直看google map…如果可以下次可以多花點時間在這條古道上走走看看拍拍。

一般來說日本的車站前面有「新」多半是為了新幹線而建的轉乘新站，但「新金谷駅」倒是一座十足十的老車站，甚至是「日本有形文化財」(2018年登錄)，啟用於1927年（昭和2年）6月10日(日平均乘車人次為468人)，算一算也快100年了。

因為這裡曾是SL到、發車站，SL出發儀式也都會在該處舉行，站內設有停泊和維修蒸氣機車 (SL) 專用的新金谷車輛區，車站門口還有一個可愛的sl郵筒。

交通方面除了金谷和新金谷間的鐵道外，這裡也有島田市內巴士和靜岡空港的連結巴士，車站旁也有大鐵所屬的「計程車」，萬一回程沒電車可以救急。對，當時我就是這樣盤算的....。

前面說了，目前川根溫泉到千頭這一段至今仍未修復，所以在新金谷我們要買到家山車站再換接駁巴士。買了車票後，發現還有近一小時的時間，可以在附近逛逛，順便去「鉄オタ道子、2萬キロ」節目中，道子介紹的「Plaza Loco」採買靜岡135年便當店(1889年創立，前身為加藤辨當店)「東海軒」(官網)的鐵道便當和「大井川啤酒」。ps:東海軒的發源地在金谷，目前仍有辦公室，本社則在靜岡市。

順便說一下「東海軒」創店的招牌便當為「元祖鯛めし」據說日本鯛めし便當就是東海軒開始賣的，但目前東海軒最有名的則是昭和12年(1937年)年5月開的「幕の内弁当」。當時的價格是50錢，現為950日幣。另外，車站裡有賣的「助六壽司」則是昭和30年(1955年)開賣的另一個招牌。現今靜岡車站的總本店則是於昭和36年(1961年)10月才開幕。東海軒全商品。

新金谷駅對面的「Plaza Loco 」前身是「八佰伴」(創立於1930的莫名零售店)的建築物改裝。在1997年八佰伴停業後，於同年4月27日開幕改成「Plaza Loco 」，特別一提的是SL急行車票、湯瑪仕列車的票都是在這買的，裡面還有商店、兒童遊樂區、火車博物館。

「Plaza Loco 」的商店除了有當地的伴手禮外，還有「大井川鐵道」和「湯瑪仕火車」的相關紀念品，當然也有東海軒的便當。

可惜當天沒有幕之內....也沒道子買的單純飯糰，只有這種「たのしみむすび」我記得是450日幣。

「Plaza Loco 」附屬的鐵道博物館，除了有各種火車、鐵道模型，還有以前車站、火車和各種跟火車有關的胸針、領帶夾，甚至還有大井川初代火車的車箱及車牌。

車站裡也有置物櫃，但回程從家山車站有車是直接開到金谷車站的...不要把行李放新金谷，然後回程在金谷下就悲劇了...。

車站裡有一家「SL 咖啡館」可惜沒開.....所以，怕沒人、什麼都沒開的，還是假日來吧.....。但，我就是喜歡比較沒人的平日。

前面有說過「大井出鐵道」的火車都是收購關西一帶的舊火車，這裡也有各種火車的影片和照片，QR CALL掃一下連汽笛聲音都聽得到，日本人真是會。

月台旁停著好多老火車，當天搭的是21000系的21002（前南海電氣鐵道的南海高野線急行用車)。

車上的裝潢真的好復古，紅色的沙發底下還有暖氣，沒有買車票的，列車前可以自行投幣(也可以找零)。

像這樣的老電車，我很喜歡跑到最前面和司機開車，那個銅製的推桿一整個超級有fu。

基本上這段大井川本線都是單軌的，沿路都是自然的風景、山川，還有大量茶田(這一帶的川根茶非常有名)。

路上經過「合格駅」，據說很多靜岡人考試都會來這買車票(護符)祈福，事實上這座車站是2020年才改名，前身是「五和站」(1927年)。

沿途幾乎看不到年輕人，也完全沒外國人，下車時看到這個阿伯，居然拿著我測買到的最後一個幕之內便當....。

家山駅啟用於1929年(平均每日169人次)，站內外仍保留著存木造的模樣，一整個超喜歡。這站與蒸氣機車 (SL) 經常成為電影和劇集拍攝場地。站內牆上有許多曾在這取景的電影海報(忘了拍)。例如《男人之苦》和《鐵道員》、《學校怪談2》的最尾一幕都在這個車站取景。

記得先看一下回程的時間，最後一班是晚上八點14分，千萬別錯過了。

目前家山站到千頭站仍以接駁的巴士取代，如果跟我一樣要當天來回，記得先拍一下時刻表(前面說過的那張單子有)，車程我記得是40分鐘左右，巴士都是在車站外，應該是不會找不到才對....。

小鎮有拉麵店、有食堂、有壽司店、也有咖啡館，下一次可以在這寫一篇「十座車站十碗麵」、「一座車站一杯咖啡」國外篇，看了一下地圖町裡也有兩三家古色古香的旅館。

地圖上顯示的「壽園cafe」，除了咖啡、甜點外，也有一些像咖哩飯的簡餐。

車站前、旁的雜貨店可以買一些飲料、餅乾、零食、麻吉、水果在火車、巴士上吃，多少添一點旅行的樂趣，也可以在此採購著名的靜岡川根茶。

晃了20多分鐘後，往千頭的巴士來了，一起上車的還不少，但多半有一點年紀，後來和其中兩位聊了一下，他們都是要住在「接祖峽溫泉」的，看來下一次也要安排在那住一晚，才能好好享受一下「大井出鐵道」的晨昏和寧靜。

一路上風景蠻美的，一邊靠山、一邊傍水，巴士和火車還是有那麼一點點不一樣的視角和視野，突然覺得這樣麻煩的火車轉巴士、巴士再轉火車是一種額外的紅利(樂趣)。

千頭駅是大井川鐵道所擁有的兩條鐵路線、大井川本線與井川線的交會車站，同時也是附近著名的觀光名勝寸又峽溫泉的主要進出門戶，並入選為中部車站百選（中部の駅百選）名單之一。附近的「奧大井音戲之鄉」(官網)，可以聽到各種大自然的聲音，在車站前也可以聽到來自音戲之鄉有趣的各種聲音，可惜時間不夠，不然順道去看看。

回程時拍的傍晚千頭駅，在這家田中茶店買了兩包靜岡利根茶回去送朋友，得到一致的好評。

這好像是大井川鐵道的星空列車，有興趣的朋友可以參考一下。井川線星空列車2023

千頭駅裡有不少大井川鐵道和SL的文物，車站旁還有SL資料館，有時間可以順道參觀一下，門票好像是100還200日幣。

裡面有許多大井川鐵道、SL的相關資料、文件和照片，還有不少留下來的火車零件、模型，對於鐵道迷應該會有滿滿的收穫。老一輩的應該都看過「男人真命苦」，其中有一集就是在這拍的。

車站旁的食堂，但同樣沒開.....回來時餓的要命Xd

本來我是想去終點站「井川」，但又要拍奥大井湖上駅怕來不及下山..只好作罷，下次也許可以在接阻峽溫泉住一晚，就不用這麼趕了，興許還可以去寸又峽走走。看起來「大井川鐵道」一天果然不夠，甚至排上三天兩夜都很可以。

也這曾經是兩條大井川鐵道的交匯點，車站外看不出來，但裡面的月台、機場空間超大，還有一個「湯瑪仕」樂園，展示了很多輛可愛的小列車，有一些還可以進去。

周邊停著不少輛不同型號的列車，包含了ABT式的列車。

列車比我想像中長很多(七八節)，但當天好像只有十個左右的乘客，車箱看起來很老舊，但別有一番風情。

相對高海拔的風景，山、水、樹木和山腳下完全不同，兩旁的樹木也顯得萬黃千紅，時隱時現的大小紅橋，多少點綴了不同的風情。

這個車站的名字很有意思，我本來以為這裡有很多貓，結果只是一個日本人很愛玩的同音梗.......。日本六個藏著「貓」字的車站...這樣也行XD。

接下來列車穿過日本南阿爾卑斯山，山谷兩旁的樹葉也越來越紅、黃，鐵道彎曲也越來越明顯，火車搖搖晃晃，時而看到車頭，時而發現車毛，紅橋映在碧綠的大井川上，即便天空有一點陰濛都還蠻漂亮的。

接著火車會在「ABT市代站」停留一段時間，乘客可以下車活動活動，欣賞周邊吊橋的風景。

在這火車會調頭，同時加掛阿布特線的「ABT」車頭，用以迎接接下來的日本唯一齒軌鐵路(一種登山鐵路)。順便說一下的是一般鐵路可以攀爬的斜坡坡度約為4%至6%，間中亦可越過短的9%路段。齒軌鐵路在普通路軌中間的軌枕上，另外放置一條特別的齒軌。行走齒軌鐵路的機車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌嚙合著行走。這樣機車便能克服黏著力不足的問題，把列車拉上坡度達48%（約25.641度）的陡峭斜坡。