豐田博物館(官網):愛知縣長久手市橫道41-100,電話:(+81)561-63-5151,營業時間:9:30〜17:00(星期一休館),門票:1,200日圓
汽車的發明無疑驅使了人類文明的移動速度,更甚它本身就是一個「移機的文明」,而它也裝載了許多人的夢想,或是擁有它,或是駕駛、甚至只是單純的被載;創辦於1933年9月,如今是世界銷量排名第二,僅次德國福斯集團的豐田汽車(トヨタ)在日本的汽車工業史,可謂一枝獨氣且舉足輕重;在豐田成立50周年1989年,於日本汽車產業的重心愛知縣長久手市,建造了這座全世界獨一無二的汽車博物館。喜歡車車的朋友們,咱們一起到愛知縣嘍嘍去!
長久手市位於大家熟悉的名古屋東邊,是名古屋周邊的通勤城鎮之一,貫穿市中心的東部丘陵線是連結名古屋主要的大眾交通,豐田博物館便位於該縣「藝大通車站」步行三分鐘左右的地方,附近有許多學校和醫院。
門口放置著一台有一點可愛,感覺有一點可愛的豐田小巴,門票是成人1200日幣,65歲以上700日幣,國中600日幣,小學以下500日幣。
豐田汽車博物館除了展示各種和汽車和相關文化資料外,也附有餐廳、咖啡廳、圖書館和商品部,整體的空間遠比想像來得大上許多,空間的設計也十份舒適,和以前參觀過的汽車博物館很不一樣。
這裡有4,000件展品.20萬件汽車相關文化資料,展覽室裡還有豐田汽車發展史的影片,遊客可以透過旁邊的語言切換系統,選擇自己看得懂的字幕。
另外跟許多博物館一樣,這裡也有聲音導覽器可以租寄,費用則是200日幣。
這裡展示來自全世界,不分廠牌的140台世界代表性汽車及800台迷你車,按照年代、國家分類,走上一圈也等於見證了人類汽車文明的進化史。更難能可貴的是這些汽車看起來都好新,甚至多數都還能行駛。
這些汽車前都有屬於自己的身份證立牌,以日文、英文、中文、韓文,清楚標示著出產的國家、車廠、年代和相關基本資料,有些還附上當時的照片、影片。
當中,我最喜歡的是一開始的老爺車區,彷彿走進汽車的時光隧道口;你知道人類歷史上這一輛汽車設計圖是誰設計的嗎?答案是進化論的「達爾文」;1649年,德意志的錶匠漢斯‧郝丘(英語:Hans Hautsch),根據達文西的設計,做出一輛用發條驅動的車子;1672年,耶穌會修士南懷仁曾設計一個用蒸汽作為動力來源的車,給當時中國的康熙帝,是一個65公分長的玩具車,無法載人或司機,這可能是最早設計的汽車。
1766年。英國發明家詹姆斯·瓦特改進了蒸汽機,拉開了第一次工業革命的序幕
1770年尼古拉·約瑟夫·居紐造了第一台全尺寸的汽車,據說可以載4個人,時速3.6公里
1796年,義大利科學家伏特發明了世界上第一台蓄電池,這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。
1838年,英國發明家亨納特(英語:William Barnett (engineer))發明了世界第一台內燃機點火裝置,該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。
1886年1月29日,卡爾·賓士取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月,世界第一部四輪汽車正式販售。
1894年,法國舉行相信是世界第一次公開賽車活動
1908年福特T型車問世,成為第一種普及化的轎車,使汽車從奢侈品升格為日用品了。
從此,大量生產的平價汽車,普及至一般的平民百姓,也算是真正融入人類的文明中。
1933年9月,隨著豐田汽車的創立,汽車也走進了日本,也開啟了日本現代化的汽車工業革命。
看著這些像是零件的汽車,等同於快速畫過的移動文明,當時可能是一次、一項重要的推進,如今看起來卻顯渺小。
一輛一輛好像走出復古電影的老爺車,活靈活現的出現在眼前,我好像聽到黑白膠卷轉動的聲音。
好些展示的汽車,不止有完好如初的外觀,甚至裡面的皮革裝潢都如新如今,尤其是敞篷車,美得亂七八糟。
這幾輛單人的汽車又小又可愛,現在開上馬路,應該會引進一堆人的圍觀吧(笑)。
這一區多數是跑車等級的,每一輛都很氣派,每一輛都讓人很想開回家....。
但如果讓我選一台,我最愛的是這輛車門可以像翅膀般打開的賓士吧,超酷。基本上,這裡的汽車真是看不完,拍不完..接下來就讓大家自個欣賞。
最後,我們再來分享,這台現代化的無障礙轎車,側座可以直接拉出車外,變成動力輪椅,非常適合家中有行動障礙的家庭出遊之用。
豐田博物館(官網):愛知縣長久手市橫道41-100,電話:(+81)561-63-5151,營業時間:9:30〜17:00(星期一休館),門票:1,200日圓
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