豐田博物館(官網):愛知縣長久手市橫道41-100，電話:(+81)561-63-5151，營業時間:9:30〜17:00(星期一休館)，門票:1,200日圓

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汽車的發明無疑驅使了人類文明的移動速度，更甚它本身就是一個「移機的文明」，而它也裝載了許多人的夢想，或是擁有它，或是駕駛、甚至只是單純的被載;創辦於1933年9月，如今是世界銷量排名第二，僅次德國福斯集團的豐田汽車(トヨタ)在日本的汽車工業史，可謂一枝獨氣且舉足輕重;在豐田成立50周年1989年，於日本汽車產業的重心愛知縣長久手市，建造了這座全世界獨一無二的汽車博物館。喜歡車車的朋友們，咱們一起到愛知縣嘍嘍去!


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長久手市位於大家熟悉的名古屋東邊，是名古屋周邊的通勤城鎮之一，貫穿市中心的東部丘陵線是連結名古屋主要的大眾交通，豐田博物館便位於該縣「藝大通車站」步行三分鐘左右的地方，附近有許多學校和醫院。

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門口放置著一台有一點可愛，感覺有一點可愛的豐田小巴，門票是成人1200日幣，65歲以上700日幣，國中600日幣，小學以下500日幣。

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豐田汽車博物館除了展示各種和汽車和相關文化資料外，也附有餐廳、咖啡廳、圖書館和商品部，整體的空間遠比想像來得大上許多，空間的設計也十份舒適，和以前參觀過的汽車博物館很不一樣。

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這裡有4,000件展品.20萬件汽車相關文化資料，展覽室裡還有豐田汽車發展史的影片，遊客可以透過旁邊的語言切換系統，選擇自己看得懂的字幕。

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另外跟許多博物館一樣，這裡也有聲音導覽器可以租寄，費用則是200日幣。

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這裡展示來自全世界，不分廠牌的140台世界代表性汽車及800台迷你車，按照年代、國家分類，走上一圈也等於見證了人類汽車文明的進化史。更難能可貴的是這些汽車看起來都好新，甚至多數都還能行駛。

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這些汽車前都有屬於自己的身份證立牌，以日文、英文、中文、韓文，清楚標示著出產的國家、車廠、年代和相關基本資料，有些還附上當時的照片、影片。

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當中，我最喜歡的是一開始的老爺車區，彷彿走進汽車的時光隧道口;你知道人類歷史上這一輛汽車設計圖是誰設計的嗎?答案是進化論的「達爾文」;1649年，德意志的錶匠漢斯‧郝丘（英語：Hans Hautsch），根據達文西的設計，做出一輛用發條驅動的車子;1672年，耶穌會修士南懷仁曾設計一個用蒸汽作為動力來源的車，給當時中國的康熙帝，是一個65公分長的玩具車，無法載人或司機，這可能是最早設計的汽車。

1766年。英國發明家詹姆斯·瓦特改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕

1770年尼古拉·約瑟夫·居紐造了第一台全尺寸的汽車，據說可以載4個人，時速3.6公里

1796年，義大利科學家伏特發明了世界上第一台蓄電池，這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1838年，英國發明家亨納特（英語：William Barnett (engineer)）發明了世界第一台內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上的一場革命」。

1886年1月29日，卡爾·賓士取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。

1894年，法國舉行相信是世界第一次公開賽車活動

1908年福特T型車問世，成為第一種普及化的轎車，使汽車從奢侈品升格為日用品了。

從此，大量生產的平價汽車，普及至一般的平民百姓，也算是真正融入人類的文明中。

1933年9月，隨著豐田汽車的創立，汽車也走進了日本，也開啟了日本現代化的汽車工業革命。

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看著這些像是零件的汽車，等同於快速畫過的移動文明，當時可能是一次、一項重要的推進，如今看起來卻顯渺小。

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一輛一輛好像走出復古電影的老爺車，活靈活現的出現在眼前，我好像聽到黑白膠卷轉動的聲音。

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好些展示的汽車，不止有完好如初的外觀，甚至裡面的皮革裝潢都如新如今，尤其是敞篷車，美得亂七八糟。

 

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這幾輛單人的汽車又小又可愛，現在開上馬路，應該會引進一堆人的圍觀吧(笑)。

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這一區多數是跑車等級的，每一輛都很氣派，每一輛都讓人很想開回家....。

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但如果讓我選一台，我最愛的是這輛車門可以像翅膀般打開的賓士吧，超酷。基本上，這裡的汽車真是看不完，拍不完..接下來就讓大家自個欣賞。

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最後，我們再來分享，這台現代化的無障礙轎車，側座可以直接拉出車外，變成動力輪椅，非常適合家中有行動障礙的家庭出遊之用。

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豐田博物館(官網):愛知縣長久手市橫道41-100，電話:(+81)561-63-5151，營業時間:9:30〜17:00(星期一休館)，門票:1,200日圓

更多:中部-愛知/名古屋 (30)

    

 

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