佐渡國小木民俗博物館(官方網站): 新潟県佐渡市宿根木270-2,電話:0259-86-2604,開放時間:8:30~17:00,門票:大人500円,小人200円

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新潟也許不是我最喜歡的日本47個都道府縣,但去過的次數排上前五大致上是沒什麼問題的,當中最愛的一個地方便是日本四大主島以外,僅次於沖繩本島的第二大島嶼的佐渡。捏指一算大概去了五次,還能寫些什麼呢?在這一片854.76平方公里的島上?北前船的「千石船」我這麼想著。

 

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透過這兩張地圖可以清楚的看出,千石船所在的佐渡國小木民俗博物館在佐渡島的最南端,就在整個佐渡我最愛的景點「宿根木集落」旁。

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至於怎搭船上佐渡島,請參考早前分享過的【日本-新潟.佐渡島交通】前往佐渡島:噴射水翼船、汽船「TOKIWA丸」實搭分享

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有關宿根木集落歷史文化,則參考這篇文章:【日本-新潟佐渡島旅遊】宿木根海岸-小木町.被歷史遺忘的古石板道町「宿根木村莊」

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記得那是我第四次,還是第五次上佐渡島,觀光局的友人拿了一張像首圖的巨大木船照片問我有沒有興趣去瞧瞧,我想也沒想就死命的點頭,於是丟下在宿根木集落的其他媒體,拖著友人帶我來到佐渡國小木民俗博物館的千石船展示館。

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話說元禄時代的未期、大約18世紀初,是日本航海業盛行的時候,北前船是當時航線船支的總稱,這些北前船的航線,大致上是從大阪、京都出發,向西轉從瀨戶內海到日本海航行,直至北海道為止,有向北前船隻的意思。當中有許多提供船隻休息,靠岸補足水、糧食,或是調頭的港口,佐渡便是之一。而這些北前船最少都有250石(有一點像在吃的噸)以上,中至500石,最大的則到1000石,這就是「千石船」的由來。

 

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前文在提到宿根木時有略提過佐渡造船業的相關歷史文化背景,大約是在寛文12年(1672年)的幕府時代,也是佐渡島上淘金時代的開始,但第一艘「千石船」一直到接近1800北前船盛行時才建造完成。比較特別的是以佐渡為中繼點的北前船航線和其他北前船略有不同。蝦夷地(江差・松前)⇒出羽(酒田)⇒佐渡(小木)⇒能登(福浦)⇒但馬(柴山)⇒石見(温泉津)⇒長門(下関)⇒摂津(大坂)⇒紀伊(大島)⇒伊勢(方座)⇒志摩(畦乗)⇒伊豆(下田),最後抵達江戶,其主要的原因自然是方便把開採完成的金、銀礦和金銀幣送到當時的行政中心「江戶」。

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如今館中展示的「千石船」是按照安政5年(1858)在宿根建造的千石船「白山丸」,以當時流行來的設計圖,依比例建造,不過據說白山丸在當時只是一艘500石的船隻。雖然之前有看過照片,但實際進到博物館後,還是覺得壯觀,最少比想像來得大上許多。

 

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遊客還可以登上這艘「白山丸」復刻船參觀,甚至進到甲板下的船艙,實際感受當時船員在此生活的狀況。

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不曉得大家還記不記得宿根木的街道上,到處都有像這樣石塊的遺跡,這些石塊當時主要的目地是用來壓住造船用的木板,船業沒落後便成了居民建造房子、街道的材料。

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千石船展示館旁的木屋是舊佐渡國小,改建而成的木民俗博物館,跟我一樣喜歡日式木屋的朋友,可以順便參觀參觀。

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舊佐渡國小約莫建於大正9年(1920),算吧算吧竟有100年的歷史,木屋外觀、長廊,甚至是木窗玻離都維護的相當好,仿佛走在廊間還能聽到小學生的讀書嬉鬧聲。

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教室的木桌椅多數被留了下來,走進教室時,好像這所學校不曾廢棄,只是學生們都放了寒暑假而不在般。

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有些教舍被改成倉庫或是展覽館,裡面佐放展示著1293件南佐渡的漁業工用具、還有造船相關的用具968件。另外,為數眾多的各種造型時鐘,據說是當時的收藏品。

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佐渡國小木民俗博物館(官方網站): 新潟県佐渡市宿根木270-2,電話:0259-86-2604,開放時間:8:30~17:00,門票:大人500円,小人200円

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