【接關式鐵道環島微旅行】第36站-永樂車站
有人搭火車、開車、騎機車、自行車環島,還有人用「11」路公車環島、有些人選擇用腦、用眼睛看別人環島?而我們是用「接」關的方式搭慢火車一站一站給它「環」遍全台大大小小230餘車站。
永遠幸福快樂的小站-永樂車站 
暫停了一星期的「接關式鐵道環島文」終於在上星期三天兩夜,每天早出晚歸的努力下跑完北迴鐵路12個大大小小車站,也就是說接下來的12周小虎都不會再黃牛囉!
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「永樂車站」北迴鐵路出了【第34站-蘇澳新站】 後的第一站,但說是第一站也只是現在,其實早前在「永樂」和蘇澳新站間還有一站「永春車站」,是以有人戲稱這兩站為「永遠春天、永遠快樂」。
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這個拍攝的角度是站內很熱情的大哥告訴我們的最佳攝影點,說是這個角度拍的「永樂車站」最美,不曉得看倌們覺得如何?
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「永樂車站」雖不至於是裊無人煙的無人招呼站,但其實也算是個沒什麼人進出的小站,不過網上還是蠻多人寫「它」,主因還在於其月台,就像是一層一層的浪花非常漂亮、特別。
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前頭說了那位很熱情的大哥,看見我們一下月台就拼命的按快門,於是隔著月台大聲地告訴我們得站在哪拍才是最好偷窺「永樂車站」的角度。出月台前他大哥在我們沒開口問前,就先告訴我們這附近有什麼景點好拍,就連路途、目的、要花費的門票價格都一五一十的告訴我們,閒聊之餘他還很精確的說出我們新相機的價位,真讓人吃驚(笑)。
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除了運送來往的旅客外,運水泥、木材、石材也是北迴、花東路線重要的經濟命脈,是以沿途這類舊式運貨車廂和老舊車頭幾乎是每站必見,也不時來往各車站之間,有時還真想跳上去坐坐看(笑)。
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說是小站但「永樂」不止是月台有特色,就連車站本體由玻璃組成的牆面,也和最常見的水泥牆有所不同,也和老舊的木頭日式火車站不一樣,最少是目前為止36站中唯一僅見的,也相對乾淨許多。
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大哥告訴我們購票窗口有一些可以蓋的紀念章,蓋、印上「永遠快樂」好像是來「永樂車路」祈福一樣非常有意思,有機會也來這祝自己永遠快樂吧!
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永樂車站外有一整排「木棉花」可惜我們來的太早,樹還是光禿禿的,要是再晚個、半月來興許就能見到整排的「木棉花」,然後高唱:「木棉道~~我怎能忘了那是去年夏天的高潮~」。
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不給力的24-105,只能拍到這兩、朵偷跑的「木棉花」。
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結果還是出動了右上四十五度角女生用g5加45-150的鏡頭,是不是美多了!
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胡拍了一陣後,我們便往目的前進,本來是想去大哥介紹的「白米木屐村」一來用走的有一點小遠,二來我突然想到那個消失的永春車站,於是乎咱們決定改變行程,出發尋找消失的「永春車站」。
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經過高架鐵路下偷拍水泥貨車的「裙底風光」。
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遠處的正噴著水的水泥廠?砂石廠的工人是「永樂車站」最主要的乘客。
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往前走不斷的穿梭在運送水泥的輸送帶下,時不時還傳來機器運作的聲音。
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到了岔路口再次穿越鐵軌下的函洞,來到不遠處的「永樂國小」,也不知道從那一站開始,拍這些擁抱大自然的國中、小已是我們鐵道環島的樂趣之一。
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充滿創意的蛇年標語和創作:「蛇麼都如意」!
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從這個不曉得算是校門還是立牌的紅色石牌樓下試著偷窺「永樂國小」的全貌。
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比之許多有特色的山林國中、小學,「永樂國小」算是相對簡約、純樸,也就是說比較沒啥特色(笑)。
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操場中的足球場掛著不知那戶人家的「福菜」一靠近一抹酸勁立時撲鼻而來。

問了問在公車站牌乘涼的老奶奶「永春車站」怎走,開頭她不斷比著永樂車站的方向,問清楚後才知我們找的是消失的「永春車站」,她大感不解的望著我們道;「那個車站都長滿雜草,上不去了」然後再以一臉我們為什麼要去的神情。
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正當我們感到失望之際,對面的平房又走來一位老奶奶,問明我們來意後告訴我們有一條小徑可以到以前「永春車站」的遺跡,於是我們照著她的指示來到正巧在修剪樹木的小路上。
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跨過滿地巨大的樹木之後,繞了一個近180度的上升坡,看到一條留有兩個車輪路徑的小山坡,兩邊雜草橫生但幸好還能通行。
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走著走著突見路旁一大叢鮮豔的小紅、粉紅花朵,不曉得為什麼有一種柳暗花明又一村的感覺。
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越往高處爬越能清楚的遠望對面為了運送水泥所建「爬山涉水」的運輸帶就像一條細繩般的纏繞在綠林山腰間。
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爬上小山坡就是早前「永春車站」的月台、候車處?就之後永樂車站的大哥說法似乎是這樣沒錯。
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生鏽殘斷的鐵護欄望下的便是「永樂國小」對面的「永樂社區」,也就是我們剛剛詢問兩個親切老奶奶的地方。
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踩過亂石雜草後,站上路旁鐵軌一旁,別說是車站就連月台也不見蹤影。就之後「永樂車站」大哥的說法,這條鐵路是民國八十年間「北迴」新路段(雙軌電氣化),也就說說早前的「永春車站」是在此處的北邊一點,但剛遷過來的「永春車站」一早還是有簡單的月台,但廢站之後便拆除了。
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其實看到兩邊柱子寫著「永樂」時,我一度懷疑老奶奶聽錯我們的意思,又或者這是本來「永樂車站」的位置?畢竟下面的社區是叫「永樂社區」而非「永春社區」?
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不死心的小虎丟下右上四十五度角女生在這廢棄的鐵道旁拍「波斯菊」(應該是吧?)繼續往前想試圖再尋找些什麼蛛絲馬跡,心想即便是斑剝字跡的「永春」也好。
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小虎沿著鐵軌踩著碎石又往前走了約莫五分鐘,發現兩個永春隧道的盡頭,這才不得不方棄這趙尋找消失的永春車站之探險。

http://ticket.myweb.hinet.net/station/a09.htm<<這網頁是早前「...........」提供的,裡頭有以前舊永春站的遺跡,也有新遷到這條鐵路電氣化新軌的臨時月台,但我還是無法確定剛剛那就是早前永春車站的臨時月台,雖然「永樂車站」的大哥如是說,右上四十五度角女生也斬釘截鐵的附合著,但我沒看到「永春」兩個字就是不死心呀!
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下一站是有無敵海景的「東澳車站」,有趣的是這「東澳車站」我們硬是拆成兩天、五小時才完成,至於為什麼會這樣?就留待下星期分解(笑)。

永樂車站:宜蘭縣蘇澳鎮永樂里圳頭路60號(三等站),設站時間:1980年2月1日

車站周邊:白米溪、新永春隧道、白米木屐館。


【小虎五四三】

http://ticket.myweb.hinet.net/station/a09.htm<再看看這篇有關「永樂車站」的說明,現下的「永樂車站」在北迴通車時並不存在,是之後才增加的而且如今的永樂車站也並非是早期只有簡單月台的小站,再配合永樂站大哥的說法,「永樂車站」似乎是往「宜蘭」的方向前移了許多,如此一來就能解釋為何剛剛「永春車站」和現下的「永樂車站」會如此接近的說法。

經過這次尋找「永春車站」的冒險後,小虎似乎找到樂趣,也大大提升早前「...........」要我在環完鐵道之旅後,接著找尋舊鐵路遺趾的興趣,不過我猜想這工作應該十分困難才是,而且即便是跑完如今230餘站後也是三年之後的事了。

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