【小虎食夢網】台北捷運美食地圖

天地號(官網)(預約網站):假日限定，行駛時間、票價詳見本篇

雖說我常說自己談不上鐵道控，但之於日本旅遊我偏好火車，甚至收集各地的觀光列車卻也是事實，反應在「小虎吃貨團」上，我也總希望每次的團，都能帶團員搭一輛當地的觀光列車;之於去過15次，也開過兩次的「鳥取米其林團」(櫻花、紅葉)，最大的遺憾就是沒能帶大家搭上這輛山陰限定的「天地 あめつち」。這次，終於在考察後，決定將之排在下一團「鳥取-島根」吃貨團(八or九月預定)的行程中。下面，這一篇日本觀光列車系列第11彈，就來分享一下個人在2024年11月底實搭(鳥取-米子)的過程，也針對這輛列車簡單的介紹，包含車上的餐點、紀念品及列車的時刻表、價位和預訂方式。

首先，來看一下這部由JR官方拍攝的「天地あめつち」的三分鐘版影片。影片中可以欣賞到列車的內外造型、裝潢，沿途的風景、景點以及車上的餐飲，算是拍得蠻詳細的。

如果你曾經到過山陰，不管是鳥取或是島根，在各大車站一定都看過「天地あめつち」的廣告DM，實際上這輛2018年開始營運的天地あめつち一共有三條路線，分別為「山陰本線」(藍色)行駛於鳥取-出雲間、「木次線」(紅)行駛於米子-出雲橫田間，以及「因審/但馬」(橘)行駛於鳥取-城崎溫泉間。

之所以一直到第15訪才有機會搭的主要原因是「天地あめつち」基本上是假日限定，而且不是每個星期都有，行程的路線也有所不用，官網上會一次公告三個月的列車行程，想搭的朋友記得隨時參考官網的運行情報(官網)。

三陸鐵道暖爐列車(FB粉絲團)，洽詢電話:+81 193-62-8900/大槌町(官網)，電話:(+81)193-55-5120

除了米其林、世界遺產外，我一直思考能給「小虎吃貨團」的團員一點什麼?櫻花、紅葉、溫泉、鐵道外還能有什麼?所幸，日本那邊的合作夥伴「繫日之旅TSUNAGARU JAPAN TRAVEL」夠強，總能在我們考察後得到新的想法，也能確實的制行，這次「仙台、岩手米其林世界遺產」的日本第5團，就結合了岩手三陸鐵道、岩手大槌町、靠生活、繫日之旅來了一趣很特別的客制化「復古車洋風暖爐清酒卡拉OK列車」，行程中團員不斷豎起大姆指，不停的開懷大笑。我想，這樣的行程應該會一直下去吧?走，跟著我們一起上車，岩手地酒喝個爽、大槌鮭魚便當吃個夠，岩手三陸海岸美麗的風景看個飽。

我想接下來的一個月，我應該會花點時間好好紀錄這次的行程，尤其是在大槌町的這兩天一夜。很意外的這次的行程，不止吸引了當地的媒體、報紙，就連朝日新聞和nhk都前來採訪。意外的也讓團員有了一次美好的旅日經驗。

大槌，我想即便你很常來日本，可能都會對這個名字感到陌生，當然我也是。所以一開始我們先來聊聊「大槌町」到底在哪裡?除了大家比較熟悉的內陸幾座大城市如盛岡、這幾年因為大谷翔平熱搜的花卷和新幹線有停靠的北上外，三陸沿岸因日劇小海女爆紅的久慈、宮古我想也是大家比較知道的岩手著名觀光景點，而大槌相對比較近的大城市應該是日本明治工業革命遺址世界遺產一部份的「釜石」(橋野鐵山)市。面積僅200.59平方公里的大槌町又有90%的土地是山林和原野，僅有的11,962町民集中在大槌灣沿海的沖積平原上。2011年的311大地震，大槌是岩手受災最嚴重的地區之一。

交通方面主要是靠三陸鐵道，查了官網才知道，原來東京也有巴士可達，但行程足足要開9小時.....。2011年被海嘯吞沒的大槌車站(原車站建於1938)，直到2019年整整花了八年才重建完成，每日上下車的人次僅有平均每日73人次，要說岩手是日本的鄉下，那麼大槌無疑又是岩手的鄉下。是以，當初繫日之旅的夥伴建議要來這時，我心中是千萬個問號，但當我花了兩天的時間在這座小町上，感覺到人民的熱情和重建故鄉的心力，於是將「大槌」的探訪排進行程，幸好也得到團員一致的認同。這一切，就要從這一輛為我們客製化的「復古車洋風暖爐清酒卡拉OK列車」開始。

大井出鐵道(官網)(fb粉絲團)(SL時間表)(湯瑪士號時間表)(大井川時刻表)

嚴格來說我算不上「鐵道迷」，但也的確很喜歡在日本搭火車，尤其是鄉下的小火車;靜岡的「大井出鐵道」更是我在看了《鐵宅道子、2萬公里》後就一直收進口袋的，但直到行前確定要去才發現，天啊…這鐵道有夠麻煩...要火車、公車、火車轉四次才能到我想去的「奧大井湖上」....;想寫的時候更麻煩，照片從400張刪到200張...如果想要把這一趟旅行用一篇交待完的話...我不知道你們有沒有耐心看完...反正我去了，我也寫了。值得，非常值得，不管你是不是鐵道迷，大井出鐵道都是個人覺得日本必搭上一次的「鐵道」。比較遺憾的是我沒搭到「大井川SL」，而且這次去時，天氣也不太好，所以我想應該還會再去一趟吧。

「鉄オタ道子、2萬キロ」(官網)，共12集分別介紹日本12條最Local的鐵道，「兩萬公里」大約是日本六家JR鐵道線路的總公里數，若是日本全國鐵路總長度則為兩萬公里多一點。「大井出鐵道」出現在該日劇的第三話「静岡県・奥大井湖上駅「日本一の絶景駅へ」，也是12條鐵道中我最想去的，不知道有沒有機會將這12集、12條鐵路全攻略。劇情簡單說就是主角「道子YUI」正職是家俱銷售業務，副職是鐵道雜誌合作的作家，特別值得說明的是，鐵道宅是作為鐵道愛好者的泛稱，而女性的鐵道迷則被稱為「鉄子」。YUI在節目中的口頭禪是:「ここ、どこだよ…」(這裡是那裡啊....)暗喻不為人知車站的孤獨與寂靜。

好，其實該劇不重要，重要的是這條被日本鐵道迷喻為必訪的百年鐵道「大井川鐵道／おおいがわてつどう」，簡稱大鐵，它位於靜岡縣。成立於1925年，今年3月10正好滿100年的大井川鐵道有兩條鐵路線，一條是大井川本線，另一條是井川線，全長合計65公里(大井川本線39.5、井川線25.5)。特色是大井川本線至今仍保持蒸氣機車的運行，值得一提的是和咱們台灣的阿里山鐵路和姐妹鐵路；另一段井川線是日本現存僅有的Abt式鐵道，則和瑞士同樣使用abt式鐵道的布里恩茲-羅特洪鐵路締結為姐妹鐵路。

近百年歷史的大井川鐵道還有一個特色，那就是所使用的電力列車全都是關西地區各大型私鐵公司所讓渡而來的二手車輛，包括了:

由布院之森(官網):九州JR PASS官網線上購買及劃位，票價:5,190日圓(JR PASS可免費劃位)，無自由席要劃到位子才能上車。

去由布院四趟，終於盼到搭乘名滿日本的「由布院之森」，這篇順便送上個人推薦由布院的五家美食及祕境溫泉。當然，如何搭乘、訂票、和這輛列車的小故事，車上的方方面面還有沿途風景、窗景，都會一併分享。那麼，我們就回到2022年的秋天，九州大分紅葉滿滿的由布院。

九州大分在日本有「溫泉王國」的美名，當中又以「由布院」最為觀光客所知，進而搭乘夢幻般的「由布院之森」便成了許多人遊大分由布院最佳交通方式。但，說來大家可能不知道、不相信「由布院之森」於1989年便開始行駛，算吧算吧居然有33年的歷史。

隨著時間的演變，因2016年熊本地震，於2018年4月久大本線才全線修復通車，「由布院之森」也回復原本的博多～由布院、大分、別府路線:中途停靠「鳥栖」、「久留米」、「日田」、「天瀨」、「豐後森」、「由布院」各站。博多路線。由布院每日往返2次、博多～別府每日往返1次，時間大約是2小時30分鐘左右。

以上的列表是來自官網的最新各站停靠的時間表，但出發、預訂前建議還是去官網看一次比較準。九州JR官網

36+3號列車(官網):週日(青の路)路線特色大分-別府-杵築(停靠站)-中津(停靠站)-門司港(停靠站/60分鐘散步觀光)-小倉-博多。預約36+3列車座位

繼前一回2022年九州最新觀光列車「ふたつ星4047」後，今天再來分享2020年開始運行，以環繞世界第36個大島‧ 九州一圈、周遊七縣為企劃概念，有「移動的九州」之稱的「36+3」。這一趟我們體驗的是周日行駛由大分到博多的「日曜日青之日」。現在就一起搭上「36+3」來趟特別的九州之旅吧!

36+3列車於2020年10月中旬開始行駛，也就是疫情開始的那年，所以也差不多等於是全新的列車。36意指九州是世界上的第36個大島，3代表的是「驚喜、感動、幸福」這3種元素的傳遞，36加3=39(日文的39唸起來頗像3Q亦有感謝之意)。

36+3列車最特別的是，打造了五輛赤、黑、綠、青、金5種顏色的主題列車，分別在週四至週一每日行駛，橫跨九州七縣，每一輛列車、每一條路線負責串起兩個縣市的文化、故事，訴求是白天享受列車之樂，晚上希望乘客能享受停車站當地之樂。36+3列車行駛總長度達1,198公里，為世界最長（非寢台列車）的環狀鐵路路線，真希望有一天可以把這五條路線都搭上一遍。另外，不曉得大家有沒有注意到，這列車行經的路線，看起來很像日文的「わ」，也代表了驚喜的元素，也有「世界第一目標」的意象。

這五條「36+3」的行駛路線，起、始地點、時間，及停靠的站數、迎賓活動、車上活動都不太一樣，我們這次搭乘的(青の路)路線特色大分-別府-杵築(停靠站)-中津(停靠站)-門司港(停靠站)-小倉-博多，當中最特別的是會在門司港這站停留60分鐘，遊客並可以走出車站，來場門司港懷舊小旅行。

ふたつ星4047(官網):每週五～週一以及國定假日，詳細發車班次與票價(九州pass可免費劃位)

雖然我喜歡日本鐵道旅行，但對於觀光列車並沒有到著迷的地步。不過，興許是這兩三年疫情讓我去不了最愛的日本，所以當我得知有機會在開放門後搶先搭乘這輛2022年日本最新觀光列車「ふたつ星4047」時，我還是高興的睡不著覺好幾天...。於是2022年11月11日這天我搭上這般列車從佐賀武雄到長崎來了一趟兩天一夜小旅行，這篇不止告訴你「ふたつ星4047」的一切，還收錄起站「武雄溫泉」到「長崎」的七大景點、三大美食。

這次的九州觀光列車之旅，除了這篇的「搭雙星4047」外，我們還搭了2020年開始營運的「36+3」，還有去了大分四次才解鎖的「由布之森」，當然也順便搭了一段「西九州新幹線海鷗號（かもめ）」，值得一提的是西九州新幹線海鷗和ふたつ星4047都是2022年9月23日開通。

ふたつ星4047指的是班行駛於武雄溫泉和長崎的兩座城市，而4047則是取自新型列車使用的柴聯車「KiHa 40、47」。比較特別的這輛觀光列車來回行駛的路線不同，上午從武雄溫泉經有明海抵達長崎車站(右紅線)，下午則從琴海灣側回到武雄溫泉(左青線)。由於行駛的路線不同，經過的車站不同，觀光列車、鐵道迷可以兩條路線各搭一次。

秋田內陸線(官網):阿仁合駅こぐま亭:秋田県 北秋田市 阿仁銀山 字下新町119番地の4 阿仁合駅構内(阿仁合車站內)，電話:+81-186-82-3666，營業時間:11:00-15:00(餐廳)09:00-16:30(咖啡廳)

之於日本的旅行我最愛的永遠是火車，而且是地方的小火車，最好是那種只有一、兩截的小火車...。秋田的內陸一直是許多鐵道攝影追逐火車的著名路線之一，也是我一直很想體驗看看的一條地方線，盼幾年終於動了身，而且是為了整個內陸線最重要、最熱鬧的中途車站「阿仁合駅」裡一家tabelog高達3.48的「こぐま亭」食堂，每日限量的幸福三明治...真是標準的吃貨無誤....。

一開始知道「內陸線」(秋田内陸縦貫鉄道)當然是為了要收集日本東北三大樹冰的【日本-秋田旅遊 滑雪】森吉山樹冰．阿仁滑雪場：又一樹冰奇景滑雪場，冬天必遊！還有美味便宜午餐～，不過當時是自駕開車去阿仁合，實際上也沒搭到內陸線，至於後來去了兩、三次角館，要不就搭JR，要不就開車，同樣沒機會搭到內陸線，這次總算是有機會，而且是一路從起始站「鷹巢」坐到終點站「角館」共計29站。

JR的鷹巢站和內陸線鷹巢站是連在一起的，這點和角館一樣。但相對來說「鷹巢」內陸線的木屋就顯得比JR車站漂亮多了，最少很有小車站的氛圍。

和一般地方線一樣，內陸線有分普通(黑字)、急行(紅字)和快速(藍字)三種，綠字加註的是可以轉搭的新幹線時間，時間、停得站都不太一樣，這點千萬要看清楚，而我們搭乘的是10:34分普通列車(每站停)

【日本-東北-青森.秋田旅遊】五能線景點-白神山十二湖.青池.不老不死溫泉，含交通、搭乘方法詳細攻略

（照片來自官網：https://www.jreast.co.jp/akita/gonosen/）

日本旅遊的方式中我最喜歡的是搭火車，尤其是地方的特色火車。當中我最想搭的就是來往青森－秋田間的「五能線」，雖說這條線一年四季都適合旅行，但個人最推的是夏、秋兩季。夏天沿路的「窗景」特別美，加上整條線最知名景點世界遺產的白神山十二湖中的「青池」以秋天的楓紅最為迷人，而個人最推薦的「不老不死溫泉」的秋天夕陽也是美得亂七八糟！難怪「五能線」會被日本人票選為這輩子一定要搭一次的「鐵道」。

五能線較為精準的說法是從「五所川原站」到「東能代站」，不過一般的旅客通常會從青森、或是秋田搭乘，也就是說廣義的「五能線」其實是加了「青森市」「五所川原」，以及「東能代」到「秋田市」的「奧羽本線」。

行駛於「五能線」間的電車分「普通」及「白神號等三輛特別列車」，當然停靠的站、時間和費用都有所不同。

【日本-岩手-釜石線-新花卷旅遊】《銀河鐵道之夜》 和宮澤賢知一起搭乘蒸氣火車「SL銀河」穿越戀人聖地「眼鏡橋」.宮澤賢治童話村.宮澤賢治紀念館.1200年歷史的胡四王神社

「宮澤賢治」是何許人也?我只知道「遠藤賢知」；「銀河鐵道之夜」是什麼?我也只聽過「銀河鐵道999」。不過據說這本「小說」影響了許多日本人，尤其是戰後的日本人，許多現今的日本小說、童話、電視、電影都有這部童話小說的影子。而「宮澤賢治」也成了許多日本人口中的「國民作家」。有趣也可悲的是它的作品一直到他去世了才受到日本的注意。

(照片來源:http://tohoku.letsgojp.com/archives/14026/)

不可否認當初會想來搭這輛特別列車是因為看到這張美到嚇死人的照片，但當然我們在前往的同時就知道不可能有像這樣後置過的畫面。但實際跑上一趟倒也沒有覺得差那麼多，最少按下快門的同時我是感動的，即便我不知道那一刻的感動是身為攝友或是鐵道迷。

ＪＲ東日本在2014打造上路的蒸汽火車「SL銀河」行駛於日本東北岩手縣花卷-釜石間(釜石線)。而花卷正是「宮澤賢治」的故鄉，這也是日本觀光旅遊結合地方人文厲害的地方。SL銀河也確實從2014年每年都為岩手縣帶來大量的觀光人潮，甚至有像我們這樣遠從國外而來的觀光客，即便我們不曾閱讀過「銀河鐵道之夜」，更不認識「宮澤賢治」這位了不起的作家、詩人。

【日本-千葉旅遊】起死回生的奇蹟-銚子鐵道

相較於日劇其實我看的綜藝節目不多，從早期的電視冠軍、黃金傳說，來去鄉下住一晚到中途下車，多半是和旅遊、美食有關。而後兩者的旅遊方式也一直是我最嚮往、最想嚐試的。之於「中途下車」我更喜歡的是找條不是那個城市的鄉下小火車，比方說今天這條曾經差點被廢線的「銚子鐵道」。

要是我的記憶沒錯的話，之於「銚子」的連結在於兒時很愛的電動遊戲「桃太郎電鐵」，據說幾年前還真的曾經和這款遊戲合作推出「桃太郎電鐵車廂」。

照片來自銚子鐵道官網，拍照的2008年當時也是「桃太郎電鐵發行20周年(デハ1000形)。可惜的是這列車在2012年就停駛了(泣)，超想坐的啦!

銚子位於日本關東的千葉縣的東北，也是整個廣東平原的最東邊，是日本少數幾個漁港城市之一。除了漁業之外，醬油釀造也是銚子當地非常重要的產業之一。位在銚子市最東端的犬吠埼是當地有名的觀光景點，也是日本每年元旦時觀賞元旦日出的熱門地點之一。

【長野交通】しなの鉄道 觀光列車「ろくもん」

火車一直是許多人旅遊的好朋友，坐火車旅遊好像也成了一種最舒服、最自然的旅行方式，特別是之於「自助旅行」。日本，應該是全亞州最把「鐵道旅行」最當一回事甚至非常用心去包裝的一個國家。除了大量節省時間的新幹線和中途下車般的小火車外，主題列車也是到日本旅遊必然要享受的一個方式，當然有時也是一個「景點」。

「ROKUMON」ろくもん是去年七月才開通，今年正好滿一年，主要在春夏兩季的星期五六日與休假日行駛，在車上用餐的代價是12,800日元，訂位結帳後就會連同說明與乘車証一起寄到你家去！如果是外國觀光客得到車站去取票才行。 

訂購第二車及第三車的人拿到的這張車票，除了可以無限次乘坐長野~輕井澤區間，也等於是信濃鐵道(しなの鉄道)1日乘車卷，所以票一定要收好！丟掉就要再重新買票喔。笨蛋小虎就把它給搞丟了...。

「ROKUMON」ろくもん主要行駛於長野縣的信濃鐵道(しなの)的張野市和輕井澤之間。輕井澤OUTLET是台灣人很愛去敗家的地方，如果想順道一遊長野縣，那麼「ROKUMON」ろくもん列車是一個不錯的選擇。即然是區間，當然你可以選擇從長野市坐到輕井澤，也可以反過來從輕井澤到長野，中途上下車當然也沒問題。